Es wird ein Plan für die Entwicklung des Belgrader Eisenbahnknotens erstellt - Verbindung von Belgrad mit Pančevo, Stara Pazova und Obrenovac, von Batajnica nach Ovča mit dem BG-Zug in 10 Minuten

Quelle: eKapija

Dienstag, 11.04.2023.

14:03

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(FotoPixabay.com/Santa3)

Die Eisenbahninfrastruktur Serbiens hat eine technologische Studie über die Entwicklung des Belgrader Eisenbahnknotens in Auftrag gegeben.

Die Studie muss für den Teil des Eisenbahnnetzes durchgeführt werden, der an die Endbahnhöfe der BG-Bahnlinien angrenzt, d. h. die Bahnhöfe Mladenovac, Lazarevac, Batajnica und Ovča.

Wie in der Ausschreibung angegeben, ist die Studie für die Vorbereitung der weiteren Planung und technischen Dokumentation im Stadtgebiet Belgrad erforderlich, und das Hauptziel ist die Einrichtung eines effizienten Schienensystems als Teil eines einzigartigen Personenverkehrssystems im Stadtgebiet Belgrads.

- Die sehr lange Zeit, die seit Beginn des Baus des neuen Knotens in Belgrad (1974) vergangen ist,

führte zu erheblichen Veränderungen in der Stadtplanung, der Bevölkerung, den Transportbedürfnissen und den Verkehrstechnologien, sowohl wie den wirtschaftlichen Aspekten des Verkehrs - wird in den Ausschreibungsunterlagen angegeben.

Es wird hinzugefügt, dass der Status und die Verantwortlichkeiten der PUK U-Bahn und Bahn nicht klar definiert sind und kein Umfeld für die Entwicklung des Subsystems des öffentlichen Stadt- und Vorortverkehrs in Belgrad geschaffen hat.

- Mit dem neuen Konzept ist es notwendig, den Umbau und die Anpassung der bestehenden und die Entwicklung der neuen Schieneninfrastruktur zu planen, mit besonderem Schwerpunkt auf der Verbindung der beiden leistungsstärksten Schienenteilsysteme, der Eisenbahn und der U-Bahn - wird in der Stellenausschreibung betont.

Es sei notwendig, einen Vorschlag für die optimale Verbindung der zukünftigen Bahnhöfe aller drei Linien des U-Bahn-Systems mit Bahnhöfen der öffentlichen Eisenbahninfrastruktur mit einem Vorschlag für die Standorte gemeinsamer Umsteigebahnhöfe und konzeptioneller Lösungen vorzulegen.

Ein Beispiel für die Verbindung des bestehenden Bahnhofs Belgrad Zentrum und der zukünftigen U-Bahnstation Messegelände, dann der Haltestelle Park Karadjordje und der U-Bahnstation Park Karadjordje usw. wird gegeben.

Für die Eisenbahnen im Knoten Belgrad zeigt die Studie das aktuelle Volumen des Personen- und Güterverkehrs und prognostiziert das erwartete Volumen für die nächsten 20 Jahre.

Nach den derzeit verfügbaren Daten betrug der Gesamtwarenumschlag im Eisenbahnknotenpunkt Belgrad im Jahr 2014, 1.606.441 Tonnen, während er im Jahr 2017 insgesamt 751.000 Tonnen betrug.

Gleichzeitig wurde 2014 eine Zahl von 1.194.469 Fahrgästen befördert, bzw. 2017 insgesamt 925.344, und der Anteil des Teilsystems Bahn am öffentlichen Personennahverkehr beträgt nur etwa 1 %.

Im Rahmen der Studie wird vorgeschlagen, den Flughafen Nikola Tesla und das zukünftige Nationalstadion sowie Obrenovac mit den Eisenbahnen im Knotenpunkt zu verbinden.

Aus Sicht der Stadtbahn (BG-Zug) wird ausgeführt, dass es erforderlich ist, den Zugverkehr im Taktbetrieb vorzusehen:

- Batajnica-Ovča alle 10 Minuten während der Stoßzeiten und 15 Minuten außerhalb der Stoßzeiten;

- Zentrum Resnik-Belgrad alle 15 Minuten während der Stoßzeiten und 30 Minuten außerhalb der Stoßzeiten;

- Makish-Karaburma alle 15 Minuten während der Stoßzeiten und 30 Minuten außerhalb der Stoßzeiten;

Für die Linien zum Flughafen "Nikola Tesla" und zum Nationalstadion sowie für Züge auf den Strecken Mladenovac - Belgrad Zentrum, Lazarevac - Belgrad Zentrum und Obrenovac - Belgrad wird der Fahrplan an die Bedürfnisse dieser Einrichtungen und Orte angepasst.

Für die vorgeschlagenen Strecken müssen außerdem die erforderliche Anzahl an Fahrzeugen sowie der Standort des zukünftigen Depots für Fahrzeuge aus dem BG-Zugsystem definiert werden, heißt es in der Dokumentation.

Darüber hinaus wird die Studie die Möglichkeiten der Einführung von Zügen auf den Strecken Belgrad-Zentrum-Pančevo und Belgrad-Zentrum-Stara Pazova erforschen.

Für das vorgeschlagene Konzept der Organisation des Belgrader Eisenbahnknotens ist es notwendig, einen Aktionsplan mit einer Bewertung der Investitionen und der Dynamik der Umsetzung vorzulegen.

Die Ausschreibung für die Erstellung der Studie läuft bis zum 15. Mai, mehr Details finden Sie HIER.

B. P.

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Infrastruktura Železnice Srbije Beograd

JKP Beogradski metro i voz Beograd

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