Prijava

Moja eKapija

Kontakt

Početna

Investicije

Infrastruktura

Radovi na brzoj pruzi Stara Pazova-Novi Sad teku po planu - Puštanje u rad do kraja godine

Izvor: Dnevnik

Četvrtak, 21.01.2021.

14:36

Komentari

Podeli

(Foto: Ben Garratt/Unsplash)

Gradnja dvokolosečne pruge za vozove brzine do 200 kilometara na čas na deonici Stara Pazova - Novi Sad ulazi u završnicu, tačnije do kraja ove godine trebalo bi, prema ugovoru, da bude gotova.

Кako kaže direktor ogranka RŽD International u Srbiji Mansurbek Sultanov, u Čortanovcima još traju radovi na prvom, u istoriji savremene Srbije, železničkom tunelu sa kolosekom bez zastora, kao i najdužem dvokolosečnom vijaduktu u zemlji, u plavnom delu Dunava.

Tunel se sastoji od dva paralelna jednokolosečna tunela, ukupne dužine veće od 2,2 kilometra, podseća Mansurbek Sultanov.

Кako dodaje, trasa tunela prolazi kroz tlo složenog geološkog sastava, prezasićeno vodom.

Probijanje tunela je izvođeno istovremeno sa obe strane - sa severnog i južnog portala, specijalnom metodom probijanja za nestabilna tla i u celosti je završeno u junu 2020. godine. Potpuno su okončani radovi na sekundarnoj oplati desnog i levog tunela, kao i južnog i severnog poprečnog prolaza između desnog i levog tunela, odnosno svi betonski radovi unutar tunela, navodi Sultanov.

Postavljanje koloseka bez zastora

Ističe da su početkom decembra prošle godine stručnjaci RŽD International-a započeli polaganje gornjeg stroja koloseka u tunelu. Za razliku od otvorene pruge na kojoj se kolosek polaže na šinskim poljima od po 25 metara uz korišćenje krana za polaganje na već pripremljen sloj tucanika debljine 20 cm, posle čega se dopunjava zastor i obavlja regulisanje koloseka dok se ne dostignu projektne kote, u tunelu se to izvodi drugačije.

- U tunelu se kolosek polaže bez zastora, i svi radovi se izvode putem odvojene ugradnje pragova i šina - kaže prvi čovek ogranka RŽD International u Srbiji.

Po njegovim rečima, na pripremljeno betonsko tlo se polažu bi-blokovi dužine oko 30 metara, ugrađuje se šina i uz korišćenje specijalnih instrumenata kolosek se postavlja u planu i profilu sa odstupanjem do 1 mm.

Potom se rasklapa armatura u formiranom prostoru ispod pragova kako bi se obezbedilo povezivanje bi-blokova sa gornjom pločom, nakon čega se betonira gornja ploča gornjeg stroja koloseka.

Planirano je da se polaganje gornjeg stroja koloseka u tunelu završi u drugom kvartalu 2021, a puštanje u rad bi trebalo da bude do kraja godine. Praktično je završeno 97% posla i ti radovi se izvode ispred rokova, kaže sagovornik Dnevnika.

Dvokolosečni železnički vijadukt drugi kapitalni železnički objekat

Dvokolosečni železnički vijadukt dug gotovo tri kilometra drugi je kapitalni objekat u sklopu ovog izuzetnog državnog projekta. Po rečima sagovornika novosadskog portala, završena je izgradnja osnovnih konstrukcija vijadukta i sada se ravna teren u zoni tog grandioznog železničkog objekta, čiji stubovi na nekim mestima dosežu visinu od 27 metara. Polaganje koloseka se očekuje kada se ispune svi tehnološki uslovi.

Od 28 objekata završena izgradnja njih 18

Projekat brze pruge od Stare Pazove do Novog Sada pored tunela i trokilometarskog vijadukta u Čortanovcima predviđa gradnju i drugih železničkih infrastrukturnih objekata.

Od 28 objekata, među kojima su galerije, nadvožnjaci, podvožnjaci, pothodnici, vijadukti i mostovi, završena je izgradnja njih 18. Otpočeli su radovi na 10 objekata i demontiran most na 73. kilometru pruge počev od Beograda.

Paneli su praktično u potpunosti postavljeni na deonicama Stara Pazova - Inđija - Beška i Sremski Karlovci - Petrovaradin.

Nekoliko meseci nakon što je započela gradnju vijadukta i tunela, ova ruska kompanija je prionula na radove na otvorenoj pruzi. Do sada je položeno 44 kilometra od 96 km gornjeg stroja koloseka i 51 skretnica od 77.

- Okončali smo radove između Stare Pazove i Inđije, a to znači da je 5,9 km dvokolosečne železničke pruge položeno na toj deonici - naglašava Sultanov.

U potpunosti je, kako dodaje, završen trup pruge na deonici Sremski Karlovci – Petrovaradin u dužini od četiri kilometra, a takođe je praktično potpuno završen trup pruge na deonici Inđija - Beška, dug 10 kkilometara.

U aktivnoj fazi je izgradnja stanica u Inđiji, Beški, Sremskim Karlovcima, Petrovaradinu, te međustaničnih rastojanja Beška - Sremski Karlovci i Petrovaradin - Novi Sad, navodi Sultanov.

Radovi u Novom Sadu uz obilaznicu

Tokom prošle godine radovi su se preselili i u Novi Sad. Na teritoriji grada se grade tri nadvožnjaka i dva pothodnika, dvokolosečni trup pruge i paneli za zaštitu od buke.

Mansurbek Sultanov napominje da su za odvijanje drumskog saobraćaja i kretanje pešaka organizovane privremene obilaznice u zoni radova. Kako kaže, planirano je da svi građevinski radovi na teritoriji Novog Sada budu završeni u oktobru 2021. u skladu sa dinamikom izvođenja radova.

Sve po planu u Beški

Na vijaduktu koji se nalazi na 51. kilometru brze pruge od Beograda, to jest u Beški, završena je montaža svih 12 rasponskih konstrukcija, kao i betoniranje kolovoznih ploča na rasponima, kaže Sultanov.

To isto, kako dodaje, urađeno je i na vijaduktu na 55. kilometru, u Čortanovcima, pre nekadašnje železničke stanice, koji ima osam rasponskih konstrukcija. U potpunosti je gotova gradnja i svih 29 propusta

U toku je, kako napominje sagovornik Dnevnika, i ugradnja panela za zaštitu od buke na svim međustaničnim rastojanjima od Inđije do Novog Sada. Izrađeni su temelji i stubovi za panele u stanicama Inđija, Sremski Кarlovci i Petrovaradin, kao i na deonici Stara Pazova – Inđija – Beška i Sremski Karlovci – Petrovaradin – Novi Sad.

Vrednost radova nešto viša od 580 mil USD

Od kraja prošle godine na deonici Stara Pazova – Novi Sad rade kompanije, angažovane na osnovu odluke srpskog investitora. Oni izvode radove na sigurnosnom sistemu (Š), kao i sistemu za telekomunikacije. S tim u vezi, opšti rokovi izvođenja radova i početak puštanja saobraćaja vozova na deonici, direktno zavise od toga da sve strane ispoštuju svoje obaveze, navodi Sultanov.

Izgradnja brze pruge od Stare Pazove do Novog Sada počela je 2017. godine, a vrednost radova je nešto viša od 580 mil USD.

Firme:

RZD International Beograd

Tagovi:

gradnja dvokolosečne pruge

dvokolosečna pruga

pruga Stara Pazova Novi Sad

kolosek bez zastora

vijadukt

dvokolosečni železnički vijadukt

panel za zaštitu od buke

Komentari

Vaš komentar

Rubrike za dalje čitanje

Retrospektiva investicija

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.

Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu

Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.