Fiat grande panda iz Kragujevca neće krenuti put Rusije i Kine

"Fiat grande panda", koji krajem jula zvanično počinje da se proizvodi u Srbiji, značajno će doprineti privrednom rastu, ali neće moći da se izvozi u Rusiju pod povlašćenim uslovima. Takođe, neće moći da se prodaje Kini, jer bescarinski izvoz električnih automobila nije deo trgovinskog sporazuma sa Kinom, a i ne bi bio konkurentan u toj dalekoistočnoj zemlji u kojoj se sličan kineski električni automobili prodaje po ceni od 10.000 dolara.

Podsećanja radi, "fiat 500 L", uprkos svim naporima i obećanjima, nije mogao da se izvozi na tržište Rusije bez carine, jer se više od 50 odsto delova tog automobila proizvodilo izvan Srbije i tretirao se kao inostrani proizvod. Takođe, iz sporazuma o slobodnoj trgovini između Srbije i Evroazijske ekonomske unije (Rusija, Kazahstan, Belorusija, Jermenija i Kirgizija), Fijatov automobil je izostavljen jer nije mogao da zadovolji uslov da je 50 odsto proizvodnje dodate vrednosti locirano u Srbiji.

Ivan Nikolić, direktor za naučnoistraživački razvoj u Ekonomskom institutu u Beogradu, smatra da će to verovatno biti slučaj i sa električnom "fiat grande pandom". Jer najskuplja komponenta u proizvodnji električnog automobila jeste baterija koja se zasada neće proizvoditi u Srbiji. Ali ovaj automobil će se prodavati na domaćem i evropskom tržištu, odakle stiže najveći broj delova.

Kada je Stellantis nedavno pokazao kako će izgledati novi model automobila koji će se proizvoditi u Kragujevcu, Olivije Fransoa, izvršni direktor Fiata, najavio je da će "grande panda" biti prvo ponuđena u Evropi, na Bliskom istoku i u Africi i moći će da se kupi i kao električni i kao hibridni model.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić u ponedeljak je ponovio da će novi električni automobil biti predstavljen 11. jula u Torinu, a proizvodnja će svečano biti otvorena krajem jula u Kragujevcu. On je najavio da će vozači u Srbiji, ako kupe električni automobil od 22.000 evra, od države dobiti na poklon 5.000 evra i dodatne stimulanse ako je u pitanju domaći automobil.

S tim što, kako je Bloomberg Adria pisala, u ovoj godini neće biti subvencionisana kupovina hibridnih automobila, ali ostaje da se vidi da li će to važiti i za Stellantisov automobil proizveden u Srbiji.

Prema njegovim rečima, država želi da stimuliše smanjenje zagađenja. Naveo je da u Hirošimi građani najviše voze "mazdu", u Nagoji samo" tojotu" pa je "red da i mi pokažemo poštovanje prema nečemu što se proizvodi u našoj zemlji".

Ivan Nikolić očekuje da će Stellantis najveću proizvodnju imati u prve dve godine, ali je teško proceniti koliki će to efekat imati na industrijsku proizvodnju, izvoz i rast BDP-a jer se još ne zna koliko automobila će se proizvoditi i po kojoj ceni će se prodavati.

Gotovo je izvesno da pozitivan efekat kakav je imala proizvodnja "fiata 500 L" neće biti ponovljen, jer je sada naša ukupna industrijska proizvodnja neuporedivo veća.

Sagovornik Bloomberg Adrije podseća da je u prvoj godini proizvedeno 117.000 "fiata 500 L", a izvoz je te 2013. vredeo oko 1,2 milijarde evra. To je ujedno bila godina najveće proizvodnje, koja je kasnije bila sve manja dok se nije iscrpla potražnja za tim modelom i proizvodnja obustavila 2022. godine.

- Prirast izvoza od 1,2 milijarde evra u 2013. godini je bio mnogo značajniji nego kada bismo sada zabeležili, recimo, prirast 1,5 milijardi evra od prodaje električne pande u svetu. Efekat proizvodnje električnog automobila biće manji zato što je u međuvremenu vrednost industrije i vrednost samog izvoza prerađivačke industrije uvećana 2,3 puta - objašnjava Nikolić.

Industrija je prošle godine izvezla robu u vrednosti 23,4 mlrd EUR. Ove godine se očekuje više od 25 ili 26 mlrd EUR. Prema podacima RZS-a, u prva četiri meseca ove godine izvoz motornih vozila i delova je iznosio oko 9,7 mlrd EUR, što je za 1,2 odsto više nego u istom periodu prethodne godine.