Na bivšem autoputu kroz Beograd postavljene oznake motoputa - Sporije do aerodroma i Dobanovaca, zaustavna traka kao i dosad

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić juče je na društvenim mrežama objavio da je, "na njegov predlog", na delu motoputa M11 (bivši autoput) koji prolazi kroz Beograd "omogućeno svim vozilima da slobodno koriste nekadašnju zaustavnu traku". Vozače ova izjava, međutim, ne treba da dovede u zabunu: vožnja zaustavnom trakom - koja i dalje postoji na delovima (auto)motoputa kroz Beograd - i dalje im nije dozvoljena i ako čine suprotno, osim što krše propise, ozbiljno ugrožavaju svoj i tuđ život. Vožnja je dozvoljena uglavnom na istim delovima bivše zaustavne trake kao i prethodnih desetak godina.

Kako je pobrojao Vesić, zaustavnu traku, kao voznu, u smeru ka Nišu moguće je koristiti na deonicama petlja Bežanijska kosa - petlja Tošin Bunar, petlja Tošin Bunar - petlja Geneks, petlja Geneks - petlja Arena, petlja Arena - petlja Sava centar, petlja Autokomanda - petlja Dušanovac i petlja Dušanovac - petlja Medaković, a u smeru ka Šidu na deonicama petlja Autokomanda - petlja Hitna pomoć, petlja Sava centar - petlja Arena, petlja Arena - petlja Geneks, petlja Geneks - petlja Tošin Bunar i petlja Tošin Bunar - petlja Bežanijska kosa.

Po praktično svim navedenim deonicama bivše zaustavne trake, međutim, već godinama može da se vozi i prevođenjem puta iz statusa autoputa u motoput ništa se nije promenilo. Pored kružnih petlji kod Arene, ili na prilazu Gazeli kod Sava centra na primer, ipak i dalje postoji zaustavna traka, koju neki vozači tokom špiceva nelegalno koriste da zaobiđu gužvu. To je, naravno, i dalje nedozvoljeno.

- Kako bi svi vozači znali na kojoj deonici mogu da koriste zaustavnu traku na početku te deonice kao i na ulazima na motoput postavljen je saobraćajni znak koji stavlja do znanja da je bivšu zaustavnu traku sada moguće koristiti od strane svih vozila. Na znaku je nekada zaustavna traka obeležena isprekidanom linijom što govori da mogu svi da je koriste - ukazao je Vesić.

Najveća promena za vozače novom kategorizacijom i obeležavanjem ekspresne saobraćajnice, jeste smanjenje ograničenja brzine na dugačkoj vangradskoj deonici od "kvantaša", preko aerodroma, do petlje "Beograd" kod Dobanovaca, sa 120 na 100 kilometara na sat. Isto je učinjeno i kod Bubanj potoka, ali je tu reč o kraćoj deonici.

Kako je Vesić najavio, uskoro će Vladi Srbije da predloži da taj motoput dobije ime motoput "Branko Pešić" po legendarnom gradonačelniku Beograda.