Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Da li je "šminkanje" nadstrešnice srušilo novosadsku železničku stanicu - Krovna konstrukcija sada ugrožena, Utiber traži da se obustavi korišćenje kritičnih delova zgrade
Komentari
(Foto: eKapija / Dejan Aleksic)
- Bez jedne sveobuhvatne istrage, odnosno angažovanja različitih struka i stručnjaka, teško je govoriti šta se desilo - naveo je on.
On je napomenuo da su krovna konstrukcija i nadstrešnica preko utega ili zatega, u stvari, bili jedinstven i stabilan konstruktivni sistem.
- Jedno drugo su pomagali. Ta nadstrešnica je upravo svojom materijalizacijom i svojom enormnom, uslovno rečeno, težinom predstavljala kontrateg krovnoj konstrukciji, kako bi ona u tom velikom rasponu, vrlo izuzetno tanke debljine, mogla da opstane, u protivnom bi dobila ono što se kaže trbuh. Nešto se desilo. Iz ovih fotografija, ono što je dostupno u medijima, može se svašta nešto zaključiti - dodao je.
Smatra da je došlo do pucanja čvorova u kojima se, kao i da se ne zna da li je prenapregnuta konstrukcija ili nije.
- Tu može doći do korozije i čelika koji je sastavni deo, odnosno nosivi element i samog betona. Ima jedna stvar koja me buni i koja će sigurno biti predmet dalje analize, a to je da čini mi se da je krovna konstrukcija nagnuta u kontra stranu u odnosu na čelni deo, pristupni, gde se i nalazila nadstrešnica koja je pala. Tako da je teško da tu može doći do skupljanja, recimo nekakve vode tokom vremena, pa samim tim i da tu dođe do problema - naglašava.
Osvrćući se na izjavu inženjera geologije Zorana Đajića koji je do marta 2023. godine radio na rekonstrukciji zgrade Železničke stanice u Novom Sadu, da su u tom "šminkanju" stavljene mermerne ploče, dodatna čelična konstrukcija i staklo, da li to u odnosu na prvobitno stanje i projekat iz 1964. godine moglo da dovede do pada nadstrešnice, kaže:
- Da. Znate, u vreme kada je izvršena izgradnja, a prethodno i projektovanje i proračuni koji su rađeni, bili su mnogo relaksiraniji ulaznim podacima. Pa se računalo sa 75 kilograma opterećenja i sa mnogo manjim silama vetra, što danas nije slučaj - navodi.
Konstrukcija koja je opstala 60 godina, naglašava, urušila se nakon intervencije koja je podrazumevala njeno osavremenjavanje.
- To je jako čudno. Hoću da kažem da je rezultat svakako mogao biti dodatno opterećenje. Opterećenja su velika. Staklene površine, mermerne ploče, intervencije na podkrovnoj konstrukciji unutra (…) Onog momenta kad je izvršena nekakva intervencija, desila se katastrofa - ističe Vojvodić.
Govoreći o tome da li je sada zgrada železničke stanice bezbedna, profesor kaže da bi na to trebalo da se obrati posebna pažnja.
- Poučeni ranijim iskustvima i ovim sad što se desilo, ako stoji da su nosivost betonske konstrukcije i krovna konstrukcija jedinstveni, padom jednog dela, taj teret koji drži ovaj sistem stabilnim, više ne postoji - navodi on.
Kako kaže, to znači, da se može očekivati da će se desiti nešto sa konstrukcijom.
Mišljenja je da ne treba dalje da se rizikuju životi i da je potrebno zatvoriti stanicu.
- Ja bih automatski zatvorio onog momenta kad se sve to desilo - naglasio je.
Firma za nadzor upozorava: Privremeno zabraniti korišćenje dela železničke stanice
Mađarska firma Utiber upozorila je izvođača radova, kineski konzorcijum CRIC-CCCC, na moguće strukturalne rizike nakon tragedije koja je odnela 14 života nakon pada betonske nadstrešnice. Utiber traži da se obustavi korišćenje kritičnih delova železničke stanice dok se ne obezbedi stabilnost konstrukcije, prenosi BIRN.
Mađarska firma Utiber, zadužena za nadzor radova na rekonstrukciji i modernizaciji železničke pruge Novi Sad-Subotica-državna granica, uputila je pisano upozorenje izvođaču radova – kineskom konzorcijumu CRIC-CCCC nakon pada betonske nadstrešnice na staničnoj zgradi u Novom Sadu, koja je usmrtila 14 osoba, a teško povredila tri, koje se nalaze u teškom stanju.
U svom upozorenju, u koji je BIRN imao uvid, Utiber ističe da je došlo do preraspodele statičkih veličina na krovnoj konstrukciji stanične zgrade, što može imati ozbiljne posledice po bezbednost.
Pročitajte još:
- Odvalila se cela nadstrešnica na staničnoj zgradi u Novom Sadu - 14 poginulih i troje povređenih konačan bilans nesreće
- Završena rekonstrukcija zgrade železničke stanice u Novom Sadu
- U toku druga faza rekonstrukcije železničke stanice Novi Sad na brzoj pruzi - Posle završetka radova stanična zgrada imaće galeriju (FOTO)
- Transparentnost Srbija: Ne postoji osnov za tajnost ugovora o rekonstrukciji novosadske železničke stanice
- Vesić: Odgovornost za tragediju u Novom Sadu tražiti među investitorima i projektantima, konzorcijum kineskih kompanija odgovoran za izbor firmi
- Đajić: Metalne šine i staklo su povećale težinu nadstrešnice bar za trećinu
- Da li je samo nadstrešnica u Novom Sadu bila rizična? - Ni ona na novobeogradskoj stanici ne uliva poverenje (FOTO)
- Posle nesreće u Novom Sadu - Istraga u toku, inženjer koji je učestvovao u rekonstrukciji ističe da su izvođeni radovi koji su uticali na dodatno opterećenje nadstrešnice
Upozoravaju da, s obzirom na to da nemaju uvid u originalni projekat iz 1964. godine, ne mogu da predviđaju ponašanje krovne konstrukcije u bliskoj budućnosti. Iz bezbednosnih razloga, nalaže se izvođaču radova i Infrastrukturi železnica da privremeno obustave korišćenje staničnog hola u Krilu B, uključujući i šaltere za prodaju karata, kao i deo čekaonica i kancelarija koji gleda prema peronima.
Utiber posebno skreće pažnju na to da se ne dozvoli prisustvo ljudi u ovim prostorima, a upozorenje ostaje na snazi do opoziva od strane nadzora.
Železnička stanica u Novom Sadu renovirana je 2021. godine, a ponovna obnova izvršena je ove godine, uz svečano otvaranje 5. jula.
Izvođač radova na rekonstrukciji stanice bio je kineski konzorcijum CRIC-CCCC, koji čine kompanije China Railway International Co. Ltd i China Communications Construction Company Ltd. Nakon incidenta, ovaj konzorcijum je saopštio da betonska nadstrešnica koja se urušila 1. novembra nije bila deo radova na rekonstrukciji i da su svi radovi izvršeni u skladu sa odobrenom građevinskom dozvolom, prenela je Radio-televizija Srbije. Iz Infrastrukture železnica Srbije takođe su potvrdili da se nadstrešnica nije rekonstruisala tokom ovog procesa.
BIRN je pozvao novosadski biro firme Utiber na broj telefona koji se nalazi na njihovom sajtu – a koji je identičan onom koji se navodi u samom dopisu, kao i u Agenciji za privredne registre – međutim, ženska osoba koja se javila na telefon negirala je da je u pitanju firma Utiber, odbijajući da kaže koga su dobili.
Nakon što su rekli da su broj pronašli na sajtu firme, prekinula je poziv.
U beogradskom birou firme Utiber su odbili da potvrde informaciju o upozorenju izvođaču: "Gospodine, ne možemo da Vam damo nijednu informaciju".
U blizini:
260 m
650 m
Fotografije:
Firme:
Arhitektonski fakultet Beograd
OGRANAK UTIBER KOZUTI BERUHAZO KFT
Infrastruktura Železnice Srbije Beograd
China Railway International co. ltd. Serbia ogranak Beograd
China Communications Construction Company ltd Beograd
Tagovi:
Arhitektonski fakultet BeogradUtiber
China Railway International Co Ltd
China Communications Construction Company Ltd
Goran Vojvodić
Zoran Đajić
železnička stanica u Novom Sadunesreća na železničkoj stanici u Novom Sadu
pad nadstrešnice na železničkoj stanici u Novom Sadu
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.