Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Proizvodnja električnih automobila u Kragujevcu neće početi u oktobru?
Komentari
(Foto: Youtube/Screenshot/Fiat)
Razlog mogućeg odlaganja se ne navodi, ali se pretpostavlja da je uzrok slaba tražnja za električnim vozilima na evropskim tržištima, pa se u kragujevačkoj fabrici sve glasnije spekuliše i o mogućem privremenom odmoru zaposlenih, što menadžment, za sada, isključuje.
Pored električne kasniće i početak proizvodnje hibridne verzije grande pande, dok se do skora izvesno sklapanje električnog sitroena eC3 u Kragujevcu sve ozbiljnije dovodi u pitanje.
U menadžmentu FCA za Radar kažu da se sve "odvija po planu", da je "projekat vrlo lepo prihvaćen u evropskoj i međunarodnoj javnosti", da ne treba kvariti takvu atmosferu, te da razloga za zabrinutost nema.
Naglašavaju i da niko iz Stelantisa nije zvanično najavljivao da će proizvodnja električne i hibridne grande pande u Kragujevcu početi u oktobru. Istine radi, to je tačno, kao što niko nikada nije demantovao ni tvrdnje predsednika Srbije Aleksandra Vučića da će serijska proizvodnja tih modela početi u "poslednjem ovogodišnjem kvartalu".
I dok se u FCA uveliko spekuliše da je zbog novonastale situacije privremeno obustavljen prijem novih radnika, za šta su bile angažovane i tri agencije za zapošljavanje, u poslovodstvu to negiraju i tvrde da se novi radnici "zapošljavaju prema planu i utvrđenoj dinamici". Pre samo dva meseca, 22. jula, na promociji električne grande pande, rečeno je da će u fabrici da radi 2.000 zaposlenih. Tog dana na platnom spisku bilo je oko 800 radnika, a danas ih je isto toliko ili nešto manje, jer su neki u međuvremenu napustili FCA.
Uprkos brojnim problemima, kod poznavalaca prilika u automobilskoj industriji prevladava uverenje da Stelantis u Kragujevcu ne bi smeo da omane. Tim pre što je Fijat, prema rečima izvršnog direktora Karlosa Tavaresa, sa godišnjom prodajom 13,5 miliona automobila, vodeći brend Stelantisa, multinacionalne kompanije u okviru koje posluje. Uz to, grande panda je novi adut Fijata u takozvanom B segmentu, a vozila te klase u ukupnoj prodaji učestvuju sa čak 20%. Italijanska kompanija već godinama nije imala vozilo u tom segmentu, pa je grande panda model na kojem se zasniva dalji razvoj.
Ni Srbija, kao manjinski suvlasnik FCA, ne bi smela da propusti razvojnu šansu koju otvara proizvodnja električne i hibridne verzije grande pande u Kragujevcu, a očekuje se da bi proizvodnja ta dva modela mogla da poveća BDP Srbije za 0,5%.
Država Srbija u protekle dve i po godine, od kako je u aprilu 2022. Vlada Srbije uplatila 40 mil EUR kao svoj udeo i potpisala ugovor sa Stelantisom o proizvodnji električnih automobila u Kragujevcu, "prstom nije mrdnula" da kragujevačkoj fabrici obezbedi elementarne infrastrukturne, pre svega saobraćajne uslove za rad, navodi Radar. Naprotiv, ignorisala je sve potrebe FCA Srbije, pa je možda i to delom doprinelo gotovo izvesnom odlaganju roka za početak serijske proizvodnje električne i hibridne grande pande i mogućem odustajanju od sklapanja električnog sitroena eC3 u Kragujevcu, dodaju.
Tagovi:
Stelantis
Fijat Krajsler automobili Srbija
FCA
Fiat Chrysler Automobiles
Karlos Tavares
proizvodnja električnih automobila u Kragujevc
grande pande
panda automobil
električni automobil panda
hibridni automobil panda
električni sitroena eC3
zapošljavanje Stelantis Kragujevac
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.